中新社北京１１月１１日电（尔子 刘铮、周英峰）国度统计局１１日公布鼎新凋谢３０年我国经济社会成长成绩系列陈述之12。陈述以巨额的数据，揭示了鼎新凋谢往后我国马路、铁路、航空平分析输送收集初阶构成，交通输送业完毕了逾越式成长，步入了犬牙交错、多种输送体例配合成长的新阶段。

　　鼎新凋谢早期，我国马路中初级和次初级马路比重仅为１４．７％，绝大部门为砂石路面，等内马路占４０％以上，高速马路历程为零，“行路难”凸起。

　　陈述指出，鼎新凋谢往后，我国马路通车历程迅猛增添，高速马路扶植快速成长，乡村马路笼盖面较着增加。与此同时，私家轿车建筑程度不停晋升。

　　３０年来，我国马路扶植投资数目之大、完工名目之多，环球注视。到２００７年末，天下马路总历程（不含村道）达１９６万千米，是１９７８年的２．２倍。初阶修建了地区和省际间横连工具、直通南北、毗连京都的国度马路收集。

　　高速马路成长尤其迅猛，改动了我国路网构造和通畅前提。到２００７年末，天下高速马路已达５．４万千米。乡村９９％的州里、８８％的建制村通马路。

　　跟着经济成长和国民糊口程度不停进步，我国私家轿车快速成长。今朝我国已能出产多种与大型国际接轨的品牌汽车。２００７年天下轿车保有量达１９５８万辆，私家轿车达１５２２万辆，异常于每百人具有１．５辆轿车。

　　鼎新凋谢往后，国度加大了对铁路扶植的投资。铁路收集范围增加、构造优化，六次大提速。

　　统计显现，我国铁路历程从１９７８年的５．２万千米增添到２００７年的７．８万千米。此中，单线％。青藏铁路正式通车，完毕了欠亨铁路的汗青。

　　国度统计局陈述指出，颠末连续大范围的新线扶植和既有线革新，我国铁路不管是数目仍是设备程度都上了新台阶，根本攻破了“瓶颈”约束。

　　从１９９７年第一次大面积提速开端，到２００７年的十年中，铁路延续停止了六次大面积提速。今朝，我国铁路既有线提速支线搭客列车最高运转时速达２００千米以上，首要乡村间路径工夫遍及紧缩了一半以上。

　　时速１６０千米及以上的出现笼盖了天下大部门地域和首要乡村。北京到天津的高速列车奥运前夜正式经营，最高运转时速达３５０千米。

　　曾多少时，乘坐飞机出行对公众来讲是期望。鼎新凋谢早期，我百姓用机场数目少举措措施落伍，飞机陈腐，买票难天博官网、伺机难的冲撞非常凸起。

　　国度统计局陈述指出，鼎新凋谢为民航业的成长供给了史无前例的时机：经济赶快增加，观光加快成长，国民糊口程度不停进步，增进了航空输送需要的赶快增加。

　　统计显现，我百姓航航路年，我百姓航唯一１６２条短程航路年末，民航按期航路个乡村，大型国际航路;今朝，我百姓航已具有各范例飞机１０００多架，主力输送飞机均为全球手艺进步前辈、经济机能杰出的机型。民航京都机场、上海机场和广州机场三大关键机场初阶到达大型国际进步前辈程度。